香港特别行政区位处国家南面沿岸、亚太区的中心，地理位置优越，是背靠内地、面向全球的国际都会，贯通亚洲多个重要市场，是企业于内地和亚太区发展业务的首要商务据点。
定位
香港是大湾区最国际化的城市，具备便利营商的环境、优良的法治传统、自由的经济制度、完善的信息技术基础建设及金融体系，并拥有高端人才及熟悉国际市场的专业服务业。香港拥有完善的交通网络及世界级的基建设施，是国际及区域交通运输及物流枢纽，并致力发展成为区内具领导地位的邮轮枢纽。
专长
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》（「十三五」规划）内的《港澳专章》已确立香港在国家发展中的功能定位，包括支持香港巩固和提升国际金融、航运、贸易三大中心地位，强化全球离岸人民币业务枢纽地位和国际资产管理中心功能，推动融资、商贸、物流、专业服务等向高端高增值方向发展，并支持香港发展创新及科技事业，培育新兴产业，以及建设亚太区国际法律及解决争议服务中心。「十三五」规划亦支持香港参与国家双向开放、「一带一路」建设，鼓励内地与港澳企业发挥各自优势，通过多种方式合作走出去。香港将充分发挥独特优势，与大湾区其他城市错位发展，共同「走出去」拓展国际领域，把大湾区建设和「一带一路」倡议有机结合。
跨境基建
港珠澳大桥、广深港高速铁路香港段（高铁香港段）和莲塘/香园围口岸这三项重要跨境基建的开通，大大缩短香港和大湾区城市的交通时间，促进互联互通，达致联通大湾区，连接世界，进一步巩固香港作为国际金融、航运、贸易中心和国际航空枢纽的地位。
港珠澳大桥
- 港珠澳大桥将大幅减省陆路客运和货运的成本和时间，例如往来珠海与葵青集装箱码头的行车时间将由约三小时三十分钟缩减至约75分钟；往来珠海与香港国际机场的行车时间将由约四小时缩减至约45分钟。
- 珠三角西部将纳入香港三小时车程可达范围内，来自珠三角西部、广东西部和广西等地的货物更能善用本港的机场和集装箱码头，提升香港作为贸易和物流枢纽的地位，亦加速珠三角与邻近省份的经济融合。
高铁香港段
- 高铁香港段于2018年9月通车后，与现时长达25 000公里的国家高铁网络连接。
- 由香港西九龙站乘高铁前往深圳、广州，以至珠三角地区其他城市的时间将大大缩短，只需约14分钟可直达福田、约23分钟可直达深圳北、约48分钟可直达广州南，并可转乘珠三角城际快速轨道到达大湾区其他城巿。
莲塘／香园围口岸
- 莲塘／香园围口岸是香港首个备有「人车直达」设施的道路口岸，连接深圳东部过境高速直达深圳龙岗，再经深惠高速（又称惠盐高速）或深汕高速直接通往粤东地区，为深圳东、惠州、粤东及邻近省份提供有效率的跨境信道。
- 口岸及深圳东部过境高速全线开通后，由香港大埔至深圳龙岗的平均行车时间可减少约22分钟。
推进粤港澳大湾区建设的工作重点
特区政府推进大湾区建设有三大重点工作：
（一）把大湾区建设成「国际科技创新中心」
港澳大湾区在创科领域上的资源和优势非常突出。香港拥有多间世界级的大学、雄厚的科研实力、健全的司法和知识产权保护制度等。这些优势源于香港国际化的地位，可以汇聚内地，以至全球的创新资源，利用香港高度国际化的营商环境，一方面将国际创科企业「引进来」大湾区，另一方面帮助内地创科企业「走出去」，将大湾区建设成「国际科技创新中心」。
在大湾区城市中，深圳一直是香港的重要合作伙伴。目前，深圳已是内地的创科重镇；港深合作亦以创新及科技为重点，包括共同把落马洲河套地区发展成为港深创新及科技园。香港、深圳和大湾区内的先进制造业城市在资金、科研和生产等不同环节发挥互补优势，在研发方面做上、中、下游的分工、合作，形成把科研成果转化的产业链，共同提升整体国际竞争力。
（二）便利香港的优势产业落户大湾区
便利香港的优势产业落户大湾区，特别是医疗和高等教育产业，既可利用大湾区的丰富资源解决香港产业缺乏土地和人力等窒碍发展的问题，同时为内地开拓新的产业和提升专业服务水平。广东省在这相关的范畴有市场需求，双方可互补不足。若能借助大湾区建设的机会，通过政策创新突破，一方面广东省的居民能获得更优质的服务，为内地开拓新的产业和提升专业服务水平；另一方面香港的优势产业将可拓阔其发展空间。
（三）通过政策创新突破，加强大湾区城市互联互通
大湾区在一国之内有两种制度和三个独立关税区，虽然大湾区基本上已经达到了贸易自由化，但无论是居民、货物、资金和信息的流通，仍有不少限制。在日常生活的层面，香港居民在内地学习、居住、就业的待遇与内地居民不同，对港人在内地生活带来不便，亦令在内地发展业务的香港企业较难吸引香港专才到大湾区工作。
特区政府会把握大湾区建设的机遇，突破旧杠杠，加强大湾区城市互联互通，促进生产要素便捷流通，使香港与大湾区其他城市的人员、货物、资金、信息流通更为畅通。